大家好，小编来为小伙伴们解答坠海美无人机被发现：在水下约900米处的知识，关于无人机坠河的介绍很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
中国渔民有多厉害？多次捞到水下无人机，让美国损失惨重为何却不敢吭声？
有很多次我国渔民在海域打捞到无人机等探测仪器，这些无人机到底是从哪来的？这些探测仪器从哪来的？其实不言而喻。漂亮国一直不吭声，不是因为他们不知道被打扰的情况，是因为他们每年都会投放这样的仪器，在投放的时候，他们就已经考虑到了被发现的这个可能。
大海很大，大到以人类的这个探索能力，没有办法完全窥其全貌，所以自然也会有一些外国势力企图通过投放这些监控设备探测设备的方法，来对我们作出进一步的了解。渔民每年确实是能打捞到一些，但是打捞到的可能有10个，那对方投放的可能有50个100个，这些损失在对方投放的时候就已经考虑到了。而且这本来就是一个违法的行为，无论是从道德的角度还是从国际法的角度它都是违法的，最终自然不可能吭声了。
换做是你，放了个监控器到自己的邻居家院子，然后被邻居发现了，这时候你会站出来说你不要破坏我的监控器吗？你明知道这个行为是违法的，声张起来你根本就不占理，被发现了你就想算我倒霉，可能我投放了好几个能发现一个也无所谓了，做这个事情之前你就知道他是违法的，他是不道德的，那被发现了你也不会声张。因为之前都已经有这样的心理准备，被发现了也无所谓，能承受这个损失。
某些国家不想着怎么去好好发展自己，总想着去阻碍别人，这种典型的思维就是我可以过得不好，但你不能比我过得更好。你要是挣钱了，比我亏钱了，还让我难受，就是见不得你好，他必须要阻碍你的发展，不然他觉得心里不舒服，就算你发展了，他也要窥探你的发展状态，来做进一步的阻碍方案准备。
MH370遇难的人员都有哪些？
2014年3月8日，载有239人的马航MH370航班在从马来西亚吉隆坡飞往北京的途中失联。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370航班失事，并推定机上所有人员全部遇难。次年7月22日，马来西亚、中国、澳大利亚三国交通部长召开会议决定，如果在当前划定的12万平方公里的搜寻范围内没有找到MH370航班，将结束搜寻工作。
马来西亚方面表示，截至目前，共有22块疑似MH370航班残骸在莫桑比克、坦桑尼亚等地被发现，但迄今尚未发现客机的确切踪迹。
据澳大利亚联合新闻社（AAP）9月17日报道，调查人员透露，针对马航失联航班MH370一块襟翼残骸的最新分析结果显示，这架波音777客机坠海前经历了可怕的“死亡之跳”，即以高达20000英尺（约合6096米）每分钟的速度从35000英尺（约合10668米）的高空直坠入海。
在坦桑尼亚海岸发现的飞机残骸确认属于MH370航班.(澳大利亚媒体）
中国日报网9月18日电据澳大利亚联合新闻社（AAP）9月17日报道，调查人员透露，针对马航失联航班MH370一块襟翼残骸的最新分析结果显示，这架波音777客机坠海前经历了可怕的“死亡之跳”，即以高达20000英尺（约合6096米）每分钟的速度从35000英尺（约合10668米）的高空直坠入海。
本月15日，马来西亚交通部发表声明称，今年6月份在坦桑尼亚海岸发现的飞机残骸确认属于MH370航班，是客机的外侧襟翼残片。襟翼特指现代机翼边缘部分的一种翼面可动装置，其基本效用是在飞行中增加升力。
虽然澳大利亚运输安全局坚称有关这块襟翼残骸的检测工作正在进行中，但该局负责人彼得·福利告诉记者称，澳方分析结果显示，在MH370航班失事坠海的瞬间，这块襟翼并未放下而是缩放在机翼里。正常情况下，如果飞行员尝试进行软着陆，必须放下襟翼。这表明MH370航班是以高达20000英尺每分钟的速度从35000英尺的高空直坠入海，没有进行紧急迫降或滑行。
福利说，卫星数据分析结果显示，MH370航班坠落的速度非常快并在不断增加，“坠落速度再加上襟翼的位置——如果发现襟翼没有放下的话——将几乎可以确定排除人为控制的紧急迫降或者滑行。而现在事实上确认了，襟翼没有放下。”
三峡大坝上空惊现无人机，我军立刻揪出幕后主使，结果是怎么样的啊？
三峡大坝是无人不知，无人不晓，这是一个非常大的水利工程，也被称为是世界罕见的工程。对于三峡大坝来说，它的功能是非常多的，不但是水上交通的枢纽，最重要的就是抗洪。现在的三峡大坝也成为了一个著名的旅游景点，让我们一睹这强大的工程。其实在古代的那个时候，就因为经常会发生洪水导致水灾是很严重的，之后大家就想了很多的办法。最后就决定要建设三峡大坝，刚开始在建设的过程中也遇到了很多的困难，后来终于建成了，而今天就来更大家说说，三峡大坝的上空有无人机，这到底是怎么一回事呢？结果又如何了呢？跟着我一起了解看看吧。
那么就先来了解一下，三峡大坝的具体作用吧
洪水来的时候猛如虎，在附近的百姓是最清楚的，那个时候没有三峡大坝，百姓们就深受其害，可以说一到雨季的时候，他们的日子就会过得提心吊胆的，所以三峡大坝可以很好的治理洪水，让百姓过上了安稳的生活，再也没有洪水灾害的发生了。还有一个最重要的作用，就是三峡大坝也是战略的一个工程。如果要是哪一天有战争了，这里一定会成为他们最想要攻击的地方。所以在建设的时候就已经想到了这一点，三峡大坝的坚固是很震惊的，对于小型的攻击武器，是不会损害一分一毫的。
现在三峡大坝也成为了南北交通的枢纽，这给经济上带来了很大好处。如今的三峡大坝也成为了大家想要去一睹这强大和神奇工程的地方。因为对这个壮观的工程老百姓是非常好奇的。所以在每年都有很多游客来到这里，不仅仅的是国内的游客，就连国外的游客都想要一睹它的风采。特别是对于那么想要知道三峡大坝的一些机密的人来说，更是极其的关注。
三峡大坝上突显无人机，这是怎么回事
其实这件事情是有些敏感的，毕竟这涉及到了军事的机密，在今年有一架无人机就出现在了三峡大坝的上空，但是还没有运行多久之后，就被检测出来了。对于这件事我们国家是非常重视的，因为这么多年来，很多国家都想要去深入地了解这项伟大的工程。所以对于军方来讲是极其重视的。如果发现有偷拍等问题，一定就会去制止然后要调查清楚，要把这幕后的指示给他揪出来。
难道真的是来了奸细了吗
随着调查得知，操控这无人机的，是几位来自奥地利的人。而他们其实只是普通的游客，那个时候他们去看了三峡大坝，所以觉得非常的震惊，他们觉得这这个浩瀚的工程很厉害。所以想要好好地去拍摄一下三峡大坝，后来几个人就想到了用无人机。调查清楚之后，对于他们的行为，并没有严格的去惩罚，因为他们说不知道在三峡大坝的附近是禁止航拍的，所以只是要求他们把视频都全部删除就可以了。而这几名奥地利的游客也表示，一定会遵守规定，再也不会去犯这样的错误了。我国对于三峡大坝的这个工程是非常重视和严谨的，但是人性化处理也是具备的。
为何三峡大坝会禁止航拍
这一点我要好好的给大家讲一讲了，在三峡大坝的上空，是禁止航拍的，因为这里面涉及的是军事机密，所以是一件非常严重的事情，这一点我们国家是很严格的在控制。其实在发现有无人机在三峡大坝上面航行的时候，就算是直接给打下来也是很正常的事情。但是我们国家还是通过了多方的考虑，然后并没有去把无人机给打下来。但是又担心这里面会不会有什么隐情，所以就才决定去跟踪无人机。如果在三峡大坝上面，出现的了战斗的飞机，那么我们国家肯定不会留情，一定会将它打下来，因为要保护三峡大坝，所以要不惜一切的代价。
自然灾害为何对三峡大坝“束手无策”
这个浩瀚的工程是很稳固的，是大家想象不到的稳固，三峡大坝长3335米，高是185米，当时在建设它的时候，就连混泥土就用了2700万吨。这个数字是不是在我们的概念里没有办法去想象的，总是你听到了之后，是不是会觉得非常的多，然后肯定会稳固。其实这就是事实，也许比我们想象的更加稳固。所以对于三峡大坝来说，它就是一座用钢筋还有混泥土建成的一个重力坝，那么就算是在湍急的河水中，它也不会被击垮。所以对于洪水来说，也拿这个“大家伙”没有办法。
为何说小型的武器对于三峡大坝来说，都无可奈何呢
其实当时在建设三峡大坝的时候，在抵抗风险这件事情上，我们国家就想了非常多的办法。在那个时候，三峡大坝还在修建的过程中，专家就特意地做了很多防止武器来的资料，所以就算是一些小型的核弹来说，是不能将三峡大坝给摧毁的。而对于防止侵犯，在去防备风险这个方面，也想了非常多的办法。在早期的时候，就已经开始研究适合这座大坝的战机还有导弹等等。这就是为了防止外来者对三峡大坝的侵犯做的准备。还有就是在三峡大坝的旁边，有部队一直在守护着。随时可以观察到三峡大坝的情况，一旦有危险的时候，一定会第一时间的去支援。还有就算是有导弹来了的话，那么也一定会被防控网给阻拦的，所以对于三峡大坝重视程度是我们想象不到的。
三峡大坝也带来了很大的收益
对于电力来说，三峡大坝有着非常大的付出，三峡大坝现在累计发电已经超过了1.2万的千万瓦了。三峡大坝上面一共是有32台的水电机组，现在它们发挥了很重要的作用，这一下就给我们国家带来了很大的收益。除了这些以外，每年国内国外的游客也是有非常大的收益。因为对三峡大坝的好奇，所以如今的三峡大坝已经成为了大家关注的旅游地，那么观光的费用，还有住宿已经吃饭等等，都有很大的收益。
还有养殖，三峡大坝如此大，那么在水库上面开始饲养鱼也成为了很大的经济收入，并且给经济的发展也带来了很大的帮助。总之，无论是哪些方面，三峡大坝的存在，有着很大并且很多的好处，无论是谁，只要是说起三峡大坝，一定会觉得这是一个很棒的工程。那么，大家有去亲眼看过三峡大坝吗？一起来讨论一下吧。
山体塌方，加州1号公路局部坠海，现场情况如何？
标题:山体塌方，加州1号公路局部坠海，现场情况如何？ 导语:塌方，是指建筑物、山体、路面、矿井在自然力非人为的情况下，出现塌陷下坠的自然现象。多数因地层结构不良，雨水冲刷或修筑上的缺陷，道路，堤坝等旁边的陡坡或坑道，隧道的顶部突然坍塌。 美国著名景观公路、加利福尼亚州1号公路部分路段遭泥石流冲毁，一部分路面坠入大海。加州交通局1月29日发布声明说，事故发生在加州1号公路大瑟尔路段以南24公里处。冬季风暴强降水造成当地山体塌方，泥石流冲击公路，部分路段“完全缺失”。据美国有线电视新闻网报道，加州交通局1月28日发现泥石流，并紧急联系建筑公司协助抢修。加州公路巡警约翰·耶雷斯当天下午4时左右发现，当地南向车道已经“坠入海中”。加州交通局和建筑公司抢修人员29日天亮抵达现场后发现，“公路双车道均被冲走”。加州1号公路事故路段出现巨大缺口，交通中断。 悲剧产生原因：加州连续遭受极端天气影响。该地区山体经历极度干旱的天气后，又被大规模降雨侵蚀。所以才导致的山体塌方。山体塌方会阻断交通，使人和车辆不能正常行。根据现场情况来看，消防员正在实施救援。希望没有人员受伤。山体滑坡时有行人经过可能会造成人物受伤以及财产损害。所以；在日常生活中，我们应当怎样减少山体塌方带来的伤害呢？ 首先，我们在遇到暴雨天气时，应当减少出门 。没有特殊的原因少出行，就算外出出行，应当远离山体路段行驶。
美无人机坠毁，会引发俄美军事冲突吗？
据《华尔街日报》报道，美国国防部在当地时间3月14日表示，一架俄罗斯战斗机在黑海上空撞击了一架美国MQ-9“死神”无人机的推进器，迫使美军令该无人机坠落。媒体称，这是冷战结束以来第一次美俄发生“直接冲突”时美军飞机坠毁。
俄国和美国这二国在乌克兰战场上之间的明争暗斗早已不是什么新闻，美国及其北约集团一直在军事上支持乌克兰反对俄国这件事情俄国是很清楚的，但是俄国考虑在各方的情况下，还不愿意和美国在正面硬强，一直都是嘴上说说表示不满，并没有针对美国采取实际性的行动。而针对此种情况美国则变本加厉，采取了很多对乌援助和对俄领土的骚扰行为，这使得双方的摩擦情况不断升级，至于此次黑海无人机坠机事件就是矛盾不断升级而发生的集中表现。
从中可以体现出㺯俄两国直到现在到止各自的立场：
从俄罗斯的角度来说，它对于美西方的忍耐已经到了极限。自从俄乌冲突爆发以来，美西方对于乌克兰的军援从来没有间断过，随着俄乌冲突的不断深入，美西方对于乌克兰的军援也越来越没有底线。当美西方的军援已经造成俄军伤亡不断增加的时候，那么俄方将必然会采取措施警告美国玩火必自焚。因此，针对美国抵近侦察的无人机，俄方就采取措施了，黑海无人机事件就此产生，我们从中可以看见。如果现在的美国不改变对乌克兰的态度，这种情况是必然会发现的，只是早晚的问题。
但是俄罗斯方面现在还并不想就此就和美国彻底决裂，甚至产生军事冲突。因此俄方表示，这架无人机在与其喷气式飞机相遇后因剧烈的空中机动动作失控并坠入水中，否认战机和无人机有碰撞，坚称其战机没有开火或击中无人机。俄罗斯国防部同时谴责美国无人机“野蛮操作”。从中可以俄罗斯的这次发言可是给美国留了面子，同时也给了自己退身的余地。
从美国的角度来看，美国的这次哑巴亏是吃定了。每个MQ-9“死神”无人机的成本约为3200万美元。这个损失已经明摆着。但美国无人机坠毁到现在，相比于俄方的强硬，美国的表态含糊其辞。最大的表示就是美国军方谴责俄罗斯的行为“不顾后果”。
美国欺软怕硬的风格也表现无疑。之所以先前俄罗斯不愿意采取强硬的措施，主要是俄罗斯从自己的战略考量，美西方的军援无法影响战局的前提下，对于美西方的做法，俄罗斯可以选择口头上谴责，行动上“睁一只眼闭一只眼”。但是现在战场形式不断变化，美国等西方得寸进尺之后，随着俄军的优势越来越小，泽连斯基的雄心越来越大的时候，俄军必须要大胆一点，给美西方来一个下马威。共用意也很明显，就是向美西方表现出一个态度，对于美西方的军事挑衅，俄方将正面回击。美西方如果继续向乌克兰提供军援，后果自负。
不过话又不说回来，美国的欺软怕硬的风格已经由来已久。就在2019年，美国RQ-4“全球鹰”无人机在伊朗附近的海域坠毁，就是被伊朗击毁的。最终美国最后也是吃了一个哑巴亏，并没有追究伊朗的责任。从此可以看出在关键时刻敢于亮剑对于美国真的可以起来很大的震慑作用，阻止其任意妄为的行为。
对于这此美无人机坠毁，是否会引发俄美军事冲突，刚才通过分析我们可以得知，这种可能性从现阶段几乎为零。必定是两个核大国之间，任何冲突不到了万不得已不会爆发直接的军事对抗。现在显然还没有到那个时候。
但是任何事情的变化都是一个量变到质变的过程。很多大事的最终产生但是由一些看起来不起眼的小事逐渐堆积的结果。只有通过谈判解决俄乌危机，才是最终免这场大国之间纷争的最好办法。
MH370怎么了
目前无法确定原因
盘点马来西亚航空公司MH370失踪的8种可能原因
核心提示：搭载有239人的马来西亚航空公司MH370航班在从吉隆坡飞往北京途中，在气象状况良好和飞机顺利进入平流层巡航后突然失踪事件，继续让各国航空专家迷惑不解。不少专家和媒体纷纷猜测飞机失踪原因。
失联的MH370航班，最后传出信息是在35000英尺(10668米)的高空。专家表示，距离地面约11公里的高空平稳飞行时很少出现故障。因此MH370号客机的突然消失让人们不禁疑惑，到底在飞机上发生了什么，让飞行员甚至连发出紧急呼叫的时间都没有。
专家称，无论假设如何，现在确定各种可能性都太早。只有恢复飞机的数据、声音记录仪和检查残骸后，人们才会找到问题真正的线索。美国媒体分析称，该事件可能会让调查员花费数月甚至数年的时间来确定到底在航班上发生了什么。
猜测
1 Q：遭遇炸弹恐怖袭击?
A：传统劫机犯会提出要求
假护照引发人们对恐怖袭击的猜测。飞机制造专家周济生表示，人为破坏，如携带炸弹引爆而引发空中解体，“这也是一种可能性，如果空难发生得很诡异的话，肯定会怀疑这方面的问题了。”此前确有飞机曾因炸弹而发生空难。如1988年泛美航空103号航班、1985年印度航空班机等。
中航飞机股份有限公司总经理唐军说，如果是恐怖袭击，袭击者应该在客舱里，不可能冲入驾驶舱，威胁到驾驶员，所以驾驶员应有所反应，并发出信号。如果劫持者引爆爆炸物，将造成飞机空中解体，这种客机通常会携带很多行李，如果解体，坠落海域将会有漂浮物被发现。所以这种判断也有不合理之处。
专家称，传统的劫机都会将飞机劫持到某个机场，并且提出相应要求。类似于“9·11”事件中，一架飞机被恐怖分子胁迫坠海的劫机的事件少之又少。
2 Q：通讯系统失灵致失联?
A：很难发生在波音777上
MH370失联已经超过48个小时，是否是通讯系统出了问题，导致飞机不能与外界联系?
有着多年飞行经验的资深机长表示，飞机与地面沟通有4种方式，但这次所有的通讯都失效。飞机制造专家周济生表示，“波音777的飞机，可靠性和性能是很高的，要想所有的东西都坏掉几乎是不可能的。肯定是遇到了外界不可抗拒的力量”，“机组和地面联系不上，所有通讯系统全部丧失，这种可能性不大。”飞机有两台发动机，上面各带有发电机，此外还有应急电源，这些全部功能丧失而导致飞机断电的可能性也极小。如果发电机全部失效，依然可以靠电池继续工作30分钟，给予充分的时间发出求救信号。
3 Q：雷暴湍流袭击飞机?
A：飞机基本处在晴空万里的气象条件下
尽管飞机被设计为可以抵御最强级别的风暴，但恶劣天气依旧是安全危害之一。国内知名民航公司飞行员王先生表示，马航MH370的情况，有可能是遭遇恶劣天气，致飞机仪器失灵，飞行员将空天概念搞反，将海面当成陆地导致悲剧。这种情况在夜晚的海面飞行中，更容易出现。一是由于飞行员疲劳，二是海天一色，更难分辨。但一般飞行员都有反应时间，一点信号没发出，基本不可能。
不过，根据MH370当天的天气实况显示，天气很好，风也很小，对流也很小，基本上是“风平浪静”的状态。只有9%的灾难发生在飞机平稳飞行阶段。
飞机制造专家周济生说，飞行器飞到1万米以上，飞机已经进入巡航阶段，马上脱离对流层，雷电、雷暴等都在飞机以下的低空形成，飞机处在基本上晴空万里的气象条件下。不过，此时在对流层的边缘，还是可能会出现湍流，但顶多只会给飞机带来一些颠簸而已。“就像开汽车上了高速公路一样，始终保持稳定，没有什么车。”
中航飞机股份有限公司总经理唐军说，一般航路上的雷雨是可以提前预见的，这种情况下航班就可能会推迟，并调整时间。
4 Q：引擎失灵飞机失控?
A：失灵后有充足时间紧急呼叫
美国一名航空顾问公司Leeham Co.的管理主任斯科特·汉密尔顿分析称，如果引擎全部失灵，飞机还可能滑行20分钟，这使飞行员有很充足的时间进行紧急呼叫。2009年美国航空一架空客A320从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久就丧失了引擎动力，尽管飞机距离地面很近，机长仍然有很长时间与塔台进行联系，并且将飞机迫降在哈得孙河上。
5 Q：万米高度空中解体?
A：空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏
失联客机调查组人员表示，初步调查显示客机空中解体可能性增大。“至今尚未发现任何可被完全确认的遗骸，很可能是飞机在一万米高空发生空中解体。如果飞机完好地坠毁水中，残骸将会非常集中。”
周济生认为，从现有的信息判断，飞机发生空中解体，飞机没时间向地面报告的可能性比较大。
造成飞机空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏，如机体直接断裂，其原因之一可能是“疲劳”的问题，“跟人一样，干活会累，飞机材料也会出现裂缝。”再好的飞机也存在疲劳问题，正因为如此，飞机需要经常检修、更换零部件，也有各种管理规章制度，需要飞机制造方持续跟进，航空公司及时认真维修、翻修、检查，以及当地***的监管，属于三方责任。11岁的波音777处于使用寿命之内，并不存在老化的问题，但飞机此后保养和维修方面如果缺失，可能还是会出现疲劳问题。
6 Q：未查明的不可抗力?
A：“很多事情超出想象和控制”
驻马来西亚大使黄惠康昨日表示，“大家要有耐心，很多事情超出了想象和控制力。”针对失事原因，周济生也表示，这事超越了传统的分析方法，可能是有不可抗拒的因素在，现在也增加了很多的想象空间，“我们需要往非传统的方向考虑。”他说。
中航飞机股份有限公司总经理唐军认为，目前有各种各样的猜测，从不同角度看都能说出一些道理，但很快也都会被推翻，所以在最后结果没有出来之前不能做太多的判断。
7 Q：飞行员故意驾机坠海?A:自杀曾有发生，“很冷门”
美国媒体称，上世纪90年代发生过飞行员自杀导致的空难。一架埃及航空的飞机曾因飞行员意图自杀而故意将飞机开进了海里。尽管***调查员从未正式公布这种自杀方式，但研究空难事故的专家都确信想要自杀的飞行员有选择这种行为的倾向。
如果是飞行员无意中解除飞机的自动驾驶功能，而造成坠毁。这种情况下飞机可能坠落在距离其最后联络地点5-6小时的距离以外。但这种情况，雷达应该会检测到飞机。
飞行员王先生表示，飞行员自杀等冷门的猜测，当然也不能排除，不过正常情况下，不太可能。有可能飞行员遭遇前所未有的紧急情况。他表示，类似MH370飞机的情况极端少见。飞行员当时可能遇到了超出平时应急训练和预案的紧急情况，或者飞行员根本没有经历过、甚至见过这种情况。导致操作失误，来不及发出信号。
8 Q：太空垃圾?军事袭击?
A：系统会提前几十秒预警
擅长“阴谋论”的美国媒体猜测，飞机是否无意中被一些国家的军事武器击中。1988年7月，美国海军军舰文森号错误地将一架伊朗航空的飞机击落，造成机上290名乘客和机组人员死亡。1983年9月，一架大韩航空公司飞机被俄罗斯战斗机击落。
飞行员王先生说，现在的民航客机一般都有防撞系统。民航客机都有既定的飞行线路，平时基本不会相撞。如果万一系统发现可能会与另外飞行器相撞，则会提前几十秒发出预警。另外，在如此高空中，鸟类的撞击一般不可能，即使碰撞，也不至于如此。
周济生表示，可能是外面突然来了外来物，如太空垃圾，或如同此前曾经发生过的先例被军方击落等，也并非不能完全排除可能性。
地面可以知道飞机上所有信息
有着多年飞行经验的资深机长表示，通过以上这些沟通方式，地面可以知道飞机上包括航班号、高度、速度、航向等所有信息。
●如飞机坠落
应答机上可以显示出飞机的高度变化，此外，飞机上的各种设备数据，都会在地面上实时传输。
●如机械故障
比如发动机失效，或某个部件出现故障，地面监控可以通过无线电通讯系统知道飞机故障的编码。
●如发生撞击
无论是陆地还是水面，飞机自带的应急定位信号发射机会自动发送定位信号，不过如果水太深，可能信号会衰减。
失联手机为何能拨通?
如果运营商找不到，打通是乌龙，无法定位
据央广网报道，昨日北京丽都饭店有一个家属提到，他曾经打在失联飞机上的哥哥的电话，有接通的声音，但是响了两三声之后又断了，这个手机号是一个新加坡的手机号。
马航发言人昨日否认此号码可拨通。新加坡方面的电讯公司回复是，这个号码是一个欠费号码，所以不可能存在此前人们猜测的“呼叫转移”的情况，可能是国际长途在转接当中出现这样的声音。
通讯业内人士陈先生介绍，如果电话真的打通了的话，那么技术上是完全可以定位到手机的所在位置的。“运营商定位一般不是靠GPS，而是靠基站，一个基站覆盖的范围只有方圆几公里，所以只要他开机注册了，运营商是可以找到他所在的范围的。”该业内人士说，“比如你在曼谷，你的手机开通了国际漫游。那么你开机之后，首先是向曼谷运营商注册，再通过一套交换系统将信号回馈给中国运营商。这样中国运营商就知道你在曼谷某地了。”
他还指出，如果运营商愿意配合的话，只要电话真正打通了，那么电话转接到哪里去了，是不是本机接听的，运营商都可以查得到。
如果运营商也找不到，说明这个手机就没有开机，打通是一个乌龙，有可能是串线。
此外，世界上每一部手机都有一个唯一的识别码，所以只要手机开机，通过此识别码在技术上都有可以定位到手机位置的可能。
黑匣子为何没起作用?
信号覆盖范围有限，在其附近才可能找到
广东昌盛飞机设计有限公司总设计师、飞机制造专家周济生表示，黑匣子本身并非黑色，而是耀眼的极红色，外面有反射条带，此外，其还带有水下信标，即使掉到水里，也能发出信号来。
但是，周济生表示，如果黑匣子掉到海底，被很多物体覆盖，反射条带被盖住，水下信标可能会被屏蔽，信号就会变得很弱，因此并不容易找到。
周济生表示，黑匣子因为需要电池维持很长时间，因此功率设计得很小，定位信号不强，需要在其附近才可能找到它。
另有专家认为，不能武断地说黑匣子没起作用。黑匣子平时不发射信号，坠毁以后才会发射信号。黑匣子向外发射无线电信号，如果在深海、远海，陆地探测器也难以发现，等到中国、越南、马来西亚等相关国家来接收的时候，有可能电源就已经失效了。
静电干扰失联飞机?
飞机本身有屏蔽静电能力，还可以防雷击
据外媒报道，在马航MH370客机失联之前，另一架波音777客机的机师在越南空中交通控制中心的要求下，曾与马航MH370客机取得联系。
这位要求匿名的机师指出，当时作答的可能是机长或副机长。
“有很多干扰……静电干扰……但我听到从另一端传来喃喃自语的声音，这是我们最后一次与他们取得联系，之后就无法联系上对方。”
周济生认为，媒体报道的静电之说听起来不可理解，而如果真的有这回事，只会让此次事故原因变得更加诡异。
“静电是摩擦造成的，对飞机来说，最大的静电威胁是来自雷电。”他表示，马航飞机已经飞到几乎平流层高度，不可能出现雷电，“高空哪来的雷电?”
此外，飞机本身是有着强大的屏蔽静电能力的，可以防雷击，即使有雷电，飞机也能进行自我保护。
而飞机内部也基本不产生静电，周济生表示，飞机内部的空气主要来自空调的换气量，温度湿度都是人为调节好，很难产生强大摩擦导致的静电，即使是像人们平时生活中在干燥的冬季触碰人造纤维产生的静电，能量也很快通过小火花释放掉了。
此外，他表示，要产生影响飞机的大能量静电，也不是人为能够制造出来的。
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